ABD’nin Idaho eyaletinde 2002 yılında gerçekleştirilen bir yol çalışmasında alışılmışın dışında bir malzeme kullanıldı.
Highway 75 otoyolunun yenilenmesi sırasında geri dönüşüm merkezinde biriken yaklaşık 300 ton kırık cam, yolun altına serildi.
Ancak geleneksel yol malzemelerine alternatif olmasının neden zor olduğunu da ortaya koydu.
En büyük engel maliyet
Denemede camın dolgu malzemesi olarak kullanılması mümkün olsa da aynı malzemenin yolun temel katmanında değerlendirilmesi daha yüksek maliyet gerektiriyordu.
Çünkü bu tür bir kullanım için atık camların temizlenmesi, ayrıştırılması ve belirli tane boyutlarına getirilmesi gerekiyor.
Idaho’da doğal kırma taşın bol bulunması, camın işlenerek kullanılmasını ekonomik açıdan daha az cazip hale getiriyordu.
Dolayısıyla sorun camın yalnızca teknik özelliklerinden değil, hazırlanması için gereken işlemlerin maliyetinden kaynaklanıyordu.
Yılda 500 tona kadar cam toplanıyordu
Projeye malzeme sağlayan Southern Idaho Solid Waste, o dönemde yılda yaklaşık 400 ila 500 ton atık cam topluyordu.
Kurumun müdürü Terry Schultz, ileride yapılacak çalışmalarda da kırık cam sağlayabileceklerini belirtmişti. Bu malzemeler değerlendirilmediğinde ise büyük ölçüde yerel atık depolama alanlarına gönderiliyordu.
Yol yapımında kullanılmaları, atık camlar için alternatif bir değerlendirme yöntemi sunuyordu.
24 yıl sonraki durumu bilinmiyor
2002 yılında gerçekleştirilen uygulamanın nasıl yapıldığına ilişkin teknik kayıtlar bulunuyor. Ancak cam dolgunun sonraki yıllarda yolun dayanıklılığını nasıl etkilediğini ortaya koyan yayımlanmış uzun vadeli bir takip çalışması bulunmuyor.
Bu nedenle projenin teknik olarak uygulanmış olması, cam dolgunun 24 yıl boyunca sorunsuz performans gösterdiği anlamına gelmiyor.
kaydırmaya devam ederek gündemden son dakika ve magazin haberlerine havadiskolik.com üzerinden anında erişebilirsiniz.
kaynak
News
