İstanbul’da 39 ilçenin 2026 bütçeleri belli oldu, kayyum tartışması çıktı: Esenyurt ve Şişli’ye veto

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisi kasım ayı olağan toplantısı beşinci oturumu, meclis 2. başkanvekili Gökhan Gümüşdağ başkanlığında, İBB’nin Saraçhane binasında yapıldı.

Önceki gün başlayan oturumlarda İstanbul’un 20 ilçesinin bütçeleri belli olurken dün ise 19 ilçenin daha bütçeleri İBB Meclisi tarafından onaylandı.

Nüfusu yaklaşık 1 milyon olan Esenyurt, geçtiğimiz yıllarda en yüksek bütçeli ilçe olurken bu yıl ise Kadıköy oldu. Kadıköy Belediyesi’nin 2026 bütesi 14 milyar 200 milyon TL olarak kabul edilirken en düşük bütçeli ilçe ise bir kez daha 657 milyon TL ile Adalar oldu.

CHP’nin 31 Mart’ta kazandığı ancak belediyelere yönelik operasyonların ardından kayyım tarafından yönetilmeye başlanan Esenyurt ve Şişli belediyelerinin bütçeleri de tartışma konusu oldu.

Şişli Belediyesi’ne yönelik bütçe oylaması sırasında bütçe adı altında sunulanın bir vesayet dayatması olduğunu söyleyen CHP’li meclis üyesi Ozan Özgür Doğru, “Bu belge, Şişli’nin iradesini, halkın tercihini hiçe sayanların, sandığı beğenmeyip talimatla yönetim kuranların eseridir. Bu bütçe bir ihtiyaç planı değil, atanmış kayyımın tercihler bütünüdür” ifadelerini kullandı.

Seçilmişler tarafından, halkın görüşü alınmadan hazırlanan bütçeye ‘Hayır’ oyu vereceklerini söyleyen Doğru, “Demokratik meşruiyeti olmayan hiç bir bütçe meşru değildir. Kayyımın hazırladığı bütçeyi kabul etmiyoruz” dedi.

TİHEK’TEN IBB’YE ÜST SINIRDAN CEZA

Eski İletişim Başkanı Fahrettin Altun’un atandığı Türkiye İnsan Hakları ve Eşitlik Kurumu (TİHEK), İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) iştirakinin işlettiği bir hatta sesli anons sisteminin erişilebilirlik standartlarına uygun olmadığına karar verdi.

TİHEK M9 hattındaki Ataköy – Olimpiyat hattındaki yolcu bilgilendirme sistemlerini erişilebilir hale getirmemesinin engellilik temelinde ayrımcılık teşkil ettiğine hükmetti. Kurum, İBB’ye en üst sınırdan 204 bin 285 TL idari para cezası kesti.

İBB İştiraki Metro İstanbul A.Ş’nin “Eskiyen teknoloji nedeniyle manuel şekilde yolcu bilgilendirmeleri yapılıyor” savunması dikkate alınmadı.