Alacak sigortasında dünya önderi Allianz Trade, yeni Global Ticaret Raporu’nu yayınladı. Rapora nazaran Ukrayna’nın işgali ve Çin’de yine başlayan Covid-19 salgını, 2022’de global ticaret hacmini düşürecek ve fiyatları yükseltecek. Bu sebeple global ticaret hacmi, Ukrayna’nın işgali öncesine nazaran beklenenden 2 puan daha düşük kalacak ve yüzde 4 büyüyecek.
Allianz Trade ekonomistlerine nazaran 2021 yılının üçüncü çeyreğindeki daralmanın akabinde, sadece tedarik zinciri darboğazları değil, tıpkı vakitte azalan talep de 2022 yılının birinci yarısında global ticaret hacminde çift taban yaşanma riski yarattı. Ukrayna’daki savaş nedeniyle dünya çapında GSYH büyümesinin yavaşlaması, bilhassa Avrupa ekonomilerinde bu durumun daha fazla hissedilmesi bekleniyor.
İhracatta 480 milyar dolar kayıp
Savaşa bağlı olarak ortaya çıkan inanç ve talep şoku nedeniyle, 2022 yılında Rusya ve Euro Bölgesi ülkelerine yapılan ihracatta 480 milyar dolar kayıp yaşanacak. Bundan en çok etkilenen ise Doğu Avrupa’daki şirketler olacak.
Euro Bölgesi’nin en büyük ihracatçılarına bakıldığında, Rusya ile ilgilerin büsbütün dondurulduğu senaryo varsayımında, Almanya ve İtalya en olumsuz etkilenebilecek birinci 20 ülke ortasında yer alıyor. Global ve bölgesel katma kıymet zincirlerindeki tedarikçi rolü bakımından ele alındığında ise Rusya’nın durumu, tekrar öncelikle en fazla Doğu Avrupa bölgesi ülkeleri için risk yaratacak. Başka yandan Rusya ile münasebetlerin büsbütün kesilmesi durumunda Euro Bölgesi’nin en büyük birinci dört iktisadının toplam GSYH’sinin yüzde 0,4 ve toplam ihracatının yüzde 1,1 azalma ihtimali bulunuyor.
Çin’de tekrar başlayan Covid-19 salgını global tedarik zincirini tehdit ediyor
Çin’in sürdürülebilir sıfır Covid siyaseti sebebiyle yaşanabilecek kapanmalar da 2022 yılı boyunca teslimat müddetlerinin yüksek kalmasına sebep olabilecek. Bu durum ise global tedarik zinciri için daha büyük bir sorun yaratacak. Allianz Trade raporunda, Çin’in büyük kentlerindeki artan hadiselere cevap olarak bölgesel karantina tedbirlerine ve kısıtlamalara başvurması, hasebiyle limanlarda yaşanacak kesintiler ve uzun bekleme müddetleri, üretim ve lojistiği etkileyebilecek ögeler olarak sıralanıyor. Şimdilik, bekleme mühletleri ve demirleyen gemi sayısı, salgının limanların süreksiz olarak kapanmasına neden olduğu 2021 yazında görülen düzeylerin altında olsa da Çin’de liman kapanışlarının tekrarlamasının global lojistik zincirinde dalga tesiri yaratabileceği belirtiliyor.
Global tedarik zinciri lojistik maliyetleri, yüksek petrol fiyatları nedeniyle artabilir
Raporda Brent petrol fiyatı ve konteyner navlun fiyatları ortasında Covid sonrasında yüzde 90’lık bir korelasyon oluştuğuna dikkat çekiliyor. Bu bağ ise navlun fiyatlarının 40 feet’lik konteynerlar için 14 bin dolar üzere yeni bir tepeye tırmanarak rekor kırabileceğine işaret ediyor.
Allianz Trade raporuna nazaran, global iktisadın yalnızca ham petrol piyasası değil motorin/benzin piyasasında da kritik bir durumla karşı karşıya olduğu görülüyor. Rapora nazaran, global olarak stoklar azalıyor, rafinaj kapasiteleri zorlanıyor ve Nijerya üzere rafine edilmesi daha kolay ham petrol tedarik eden üreticiler piyasaya daha fazla eser sunmakta zorlanıyor. Dizel yakıtla temaslı külfetler da karayolu nakliyatı bölümü üzerinden global tedarik zincirlerinde daha fazla aksaklık yaşanmasına neden oluyor. Varsayımı stoklara nazaran, Finlandiya üzere ülkeler için eldeki stoklar 200 günlük, Fransa, İspanya yahut Macaristan için üç aylık, Almanya ve İtalya için iki aylık kullanıma yetiyor. İngiltere ve ABD için ise yalnızca bir aylık stok bulunuyor.
Hibya Haber Ajansı