Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçen yıl demir yolu ile yapılan ihracat taşımalarına ilişkin bilgi verdi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’de 2024’te yaklaşık 4,6 milyon ton liman bağlantılı kombine ihraç taşıması gerçekleştirildiğini bildirdi.
“2024’TE TOPLAM 7,8 MİLYON TONLUK İHRACAT YAPILDI”
Uraloğlu, “İthalat kapsamında da 3,2 milyon ton kombine yük taşıması yapıldı. 2024’te ithalat ve ihracat olmak üzere toplam 7,8 milyon ton liman bağlantılı kombine yük taşımacılığı gerçekleştirildi.” ifadesini kullandı.
Uraloğlu, demir yolu sisteminin, yüksek emniyet düzeyi, sürdürülebilir maliyet avantajları, planlı ve konforlu seyahat imkanlarıyla ulaşım ağının vazgeçilmez parçası olduğunu söyledi.
“GEÇEN YIL SINIR KAPILARINDAN 2 MİLYON 104 TON İHRACAT TAŞIMASI YAPILDI”
Demir yoluyla ihracat taşımalarının, hem sınır kapılarından hem de limanlara demir yolu bağlantısıyla kombine yapıldığını anlatan Uraloğlu, değerlendirmesini şöyle sürdürdü:
Ülkemizde geçen yıl demir yollarıyla sınır kapılarından 2 milyon 104 bin ton, liman bağlantılı 4 milyon 562 bin ton ihracat taşıması gerçekleştirildi. Böylece, demir yoluyla 6 milyon 666 bin ton ihracat taşıması yapıldı. Demir yoluyla ihracat Bakü-Tiflis-Kars (Canbaz/Ahılkelek), İran (Kapıköy) ve Avrupa (Kapıkule) sınır kapılarından gerçekleştiriliyor. Liman bağlantılı demir yolu ihracatı da Atakaş ve Aliağa limanları, Mersin International Port (Tırmıl), İsdemir, Assan, Gübretaş, Ekinciler iskeleleri, Limak Port, Çelebi Port (Bandırma), TCDD Alsancak Limanı, Safi Port, DP World, Evyap Port, Tekirdağ Asya Port, Samsun Port, Samsun Yeşilyurt Limanı, NemPort, Zonguldak TTK ve Çatalağzı Eren limanlarından gerçekleştiriliyor.
“2,4 MİLYAR EUROLUK DIŞ FİNANSMAN TEMİN EDİLDİ”
Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu ağını güçlendirmek için çalışmalara durmaksızın devam ettiklerini belirterek, yakın zamanda Türkiye’nin bölgesel demir yolu bağlantısını güçlendirecek Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi için 2,4 milyar euroluk dış finansman temin edildiğini hatırlattı.
Gelecekte karşı karşıya kalınacak iklim kriziyle etkin mücadele edebilmek ve dünya ticaretinden daha fazla pay alabilmek için demir yolu altyapı yatırımlarının artırılmasının büyük önem taşıdığına dikkati çeken Uraloğlu, “Karasal taşımacılıkta demir yolunun payını artırmak, üretici ve sanayicilere rekabet avantajı sağlamak, maliyetleri azaltmak ve sürdürülebilir bir lojistik yapıyı teşvik etmek öncelikli hedeflerimizden.” diye konuştu.
Uraloğlu, bu doğrultuda, liman bağlantılarının güçlendirilmesi, yük taşımacılığının demir yoluna yönlendirilmesi ve uluslararası ticaret koridorlarına entegrasyon sağlanması için çalışmaların titizlikle sürdürüldüğünü dile getirdi.
Demir yoluyla taşınan yüklere ilişkin de bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“GIDA MADDELERİ DE TAŞIMA PAYINDA ÖNEMLİ YER TUTTU”
Bunu yüzde 13,9 ile araç-makine grubundaki boş konteyner, diğer şahıslara ait vagon taşımaları ile makineler ve demir yolu araçları izledi. Ardından da yüzde 10,7 ile kömür, linyit ve kokun yer aldığı katı mineral yakıtlar grubu geldi. Akaryakıt, zift ve katranın yer aldığı kimyasal maddeler grubunun taşımadaki payı ise yüzde 5,6 olarak kaydedildi. Diğer taşınan ürün gruplarında yer alan kereste ve ağaç ürünleri ile gıda maddeleri ve demir çelik ürünleri de taşıma payında önemli yer tuttu.
kaydırmaya devam ederek gündemden son dakika ve magazin haberlerine havadiskolik.com üzerinden anında erişebilirsiniz.
kaynak
News
