Anadolu yakasındaki 3 ilçeden geçecek, 8 istasyonlu, 10,9 kilometrelik Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metro sınırındaki ray kaynatma çalışmaları başladı. İstanbul Büyükşehir Belediye Lideri Ekrem İmamoğlu, Sancaktepe-Çekmeköy ortasındaki birinci etabın 2023’t…
Anadolu yakasındaki 3 ilçeden geçecek, 8 istasyonlu, 10,9 kilometrelik Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metro çizgisindeki ray kaynatma çalışmaları başladı. İstanbul Büyükşehir Belediye Lideri Ekrem İmamoğlu, Sancaktepe-Çekmeköy ortasındaki birinci etabın 2023’te, Sultanbeyli etabının ise 2024’ün son çeyreğinde tamamlanacağını söyledi.
Sancaktepe Meclis İstasyonu’ndaki birinci rayları şantiye çalışanları ile birlikte kaynatan İmamoğlu açıklamalarda bulundu.
İmamoğlu, “Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli çizgimizde ağır bir çalışma içerisindeyiz. Bu sınırı yüzde 3-4 düzeylerinde devraldık. Bir kısım şantiye kurulumları, kimi şaft çalışmaları ve bir kısım tünel çalışmaları vardı. Hatta bunlar, ne yazık ki durdurulmuştu. Şunu da tabir edelim: Burada bir avans ödemesi olmamasına karşın yola çıkılmış bir sınırı burası. Âlâ niyetle yola çıkılmıştı. Ancak natürel geldiğimizde işin durmuş olduğunu ve bir kaynağının olmadığını tespit ettik ve süratlice ‘Burada çalışmaları nasıl başlatırız’ diye yola çıktık. Deutsche Bank’tan elde ettiğimiz bir kredi imkanıyla bir arada, sonrasında bir bono tahvil ihracıyla birlikte, önümüzü açtık. Şu an gelinen düzey süper. Zira, ortada 2,5 yılı biraz aşan bir emek süreci var. Ve bu emek sürecinde yüzde 65’lik düzeye geldiğimiz birinci kısım var. Bu birinci kısımla ilgili gayemiz, 2023’ün Ağustos-Eylül’ünde Sancaktepe bölgesini inşallah Çekmeköy’e bağlamak istiyoruz. Doğal çabucak 2024’te de son çeyreğine tahminen kalmadan, Sultanbeyli’yi de bu hatta bağlayacak formda yolumuza devam etmek istiyoruz” dedi.
“Şurada gördüğünüz şu sınırın yaklaşık 1 kilometresi bile büyük rakamlar” diyen Ekrem İmamoğlu şunları söyledi:
Telaffuzu bile sıkıntı sayılar. 500-600 milyon lirayı geçen maliyetleri bulan sayılar. Ne yazık ki bu türlü maliyetlerle yaptığımız işler, bu cins maliyetlerin de finansman modeli muhakkaktır. Keşke her şeyi direkt kasamızdan yapabilsek. Lakin makul vadelerde borçlanarak, kentin bugününü de kurtararak, geleceğe dönük mali düzenlemesiyle kentin yaşatılacağı ve elde edeceği kalitesiyle karşılayabileceği bir ödeme takvimini kentin önüne koymaktır ki, bu da 10-12 yıl üzere vadelerde borçlanabildiğimiz ölçüde, bunların kentler açısından çok değerli olduğunu biliyoruz. Çünkü kentimizde 2030 ve 2050 vizyonuyla birlikte belirlediğimiz gelecek maksadı, bu kentin 800-850 kilometre raylı sisteme ulaşmak zorunda olduğu gerçeğidir.
Bunu yaptığımız takdirde, bu kentte kaliteli hayat mümkün. Bu tarafıyla tam gücümüzle, tam inancımızla yola devam ediyoruz. Bu sınırımızda, ek bir finans kaynağımızla ilgili sürecimiz devam ediyor. Meclis onayımızın çıktığı bir karardı. Şu anda da yeniden merkezi yönetimde süreçlerini takip ediyoruz. Umuyorum ki hem oradaki süreçleri hem de kaynak bulma konusundaki kabiliyetlerimizi, memleketimiz ve kentimiz ismine ortak kabiliyetlerimizi geliştirerek, bu sınırı da en doğudaki ilçemizi, Sultanbeyli’yi, Sultanbeyli halkını, Sancaktepeli hemşehrilerimizi, vatandaşlarımızı bir an evvel kentin her noktasına toplu taşımanın en hoşu, en ideali olan raylı sistemle buluşturabilmek. Bugün yaktığımız kıvılcım, bu tünelin ucundaki ışığın görünmesi manasına geliyor. Coşkulu bir halde, 2023’te ve 2024’te hem Sancaktepeli hem Sultanbeylili hemşehrilerimizi keyifli edeceğimiz günlerde ve bu gördüğünüz tünelde, bu sefer trenimizle birlikte giderek, vatandaşlarımızla buluşmak ve birbirimizi kutlamak istiyoruz. Bu seyahatte hem yol arkadaşlarıma hem yüklenicimize hem bütün emeği geçen herkese, geçmişten bugüne ve yarınlara yürekten teşekkür ediyorum. Manisiz bir süreçle, bu vakit dilimini muvaffakiyetle sonuca ulaştıracağımızdan da hiç kimsenin kuşkusu olmasın.
8 istasyondan oluşacak
Kentin Anadolu kısmındaki karayolu trafiğini rahatlatması beklenen ve iki yaka ortasındaki araç geçişlerini düşüreceği ön görülen sınır, 8 istasyondan oluşacak. 10,9 kilometrelik sınırdaki seyahat mühleti, 16 dakika olacak. Çizgi ile saatte tek tarafta 64 bin 800 yolcu taşınacak. Çizgi; Çekmeköy, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerinden geçecek. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Çizgisi’nin devamı niteliğinde olan yeni çizgi hizmete açıldığında, hazır durumdaki Marmaray ve Metrobüs çizgileri, uygulama projeleri tamamlanan Sultanbeyli-Kurtköy Süratli Tren ve Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir Metro sınırları ile imal basamağındaki Hastane-Taşdelen-Yenidoğan Metro Sınırı, Dudullu-Bostancı Metro Çizgisi ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Çizgisi ile entegre olacak.