İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, devletin finans kurumlarını bünyesinde barındıracak Finans Şehir’in ulaşım meselesini büyük oranda çözecek Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırı için Avrupa Kalkınma Bankası’ndan aldıkları 75 milyon euroluk ek krediye onay vermey…
İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, devletin finans kurumlarını bünyesinde barındıracak Finans Şehir’in ulaşım sıkıntısını büyük oranda çözecek Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgisi için Avrupa Kalkınma Bankası’ndan aldıkları 75 milyon euroluk ek krediye onay vermeyen Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin Nebati’ye davet yaptı.
Bakan Nebati’den 9 aydır müsaade imzası beklediklerini belirten İmamoğlu, “Bu onay ne biliyor musunuz? Hazine garantisi olmayan, yalnızca bir onay. Yani kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz tam 9 aydır. 9 aydır o kredi gelmemesine karşın, biz burada öz kaynaktan, büyük bir çabayla işimize devam ediyoruz. Lakin bunun imzalanmamasının bir sebebi, bir münasebeti, bir aklı olamaz. Lütfen Sayın Bakan, bir an evvel imzalayın ki, ardımızda gördüğünüz Finans Şehir’in ulaşımla ilgili meselesini İstanbul halkı ismine ve ülkemiz ismine çözebilelim” dedi.
‘En büyük yükü alacak olan da metro ulaşımı’
Gerekli planlamalar yapılmadan inşa edilmeye başlanan Finans Kent bünyesinde Merkez Bankası, BDDK, SPK, Ziraat Bankası, Halkbank ve Vakıfbank üzere kamu kurumlarının olacağı bilgisini paylaşan İmamoğlu, “Bir orta uzun bir müddet durduğunu hatırlıyorum. Bu yaz sonu, eylül, ekim üzere de taşınma sürecinden bahsedildi. Natürel burada birkaç husus var. Nedir birkaç husus? Bir tanesi ulaşım. En kıymetlisi. Yani karayolu ulaşımı ve metro ulaşımı. Ancak en büyük yükü alacak olan da metro ulaşımı. Karayolu ulaşımıyla ilgili de hem Büyükşehir Belediyemizle hem ilçe belediyelerle sürecin çok güzel ve uyumlu bir halde yönetilmesi gerekiyordu. Bu kapsamda ben, Genel Sekreter’imize talimat verdim ve 4 belediye liderimizle; Ataşehir, Kadıköy, Ümraniye ve Üsküdar Belediye Liderlerimizle görüşmelerini dilek ettim. Belediye lideri arkadaşlarımız da bakanlıkla bu bahiste görüşmeler sürdüreceklerini bizlere beyan ettiler” tabirlerini kullandı.
‘Yüzde 4 ilerlemeyle aldık, yüzde 55’e ulaştık’
Finans Şehir’in bitiş sürecinin bilinmeyen olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, Ataşehir-Ümraniye- Göztepe metro çizgisinin üretim süreciyle ilgili şu bilgileri paylaştı:
Hat, 2017 yılında başladı. Bir çalışma yapıldı. Lakin firma, süreci durdurdu. Zira bir ödenek yok, bir kredisi yok. Rastgele bir çalışma yoktu. Akabinde uzun bir mühlet burası çalışmadı. 2017’de başladığı üzere durdu aslında. Akabinde 2018 yılında malum, bir imzayla buranın tamamı iptal edildi. Akabinde bu iptal geri çekildi ve tekrar tekrar başlatılmasına karar verildi. Lakin bir ödeneği olmadığı için de yüklenici firmalar burada yürümedi. Burası bir konsorsiyum. Biz misyona geldiğimizde, birinci ilgilendiğimiz çizgilerden birisi burası oldu. Sebebi de Finans Kent. ‘Oraya bir süratlice bir takviye sunmalıyız’ dedik ve süratlice buranın oranın suratına yetişmesi gerektiğini öngördük. Birinci finans görüşmelerimizi yaptığımız sınırların birincisi de burası oldu ve 175 milyon euroluk bir finansman elde ettik. Bu 175 milyon euroluk finansmanla bir arada müteahhitlerimizi başlattık. Nasıl başlattık? Tekrar 2019’un ekimi üzere başlattığımız bu süreçte, devraldığımız işin bitirilme oranı yaklaşık yüzde 4’tü. Yani yüzde 4’le almak demek, aslında neredeyse sıfırdan başlamak demek. Şu anda yüzde 55’lerin üzerine çıkmış durumdayız. Bu süreçte bu çalışmamızı sürdürürken, buranın araç sorununu de çözdük. Şu anda araç sorunuyla ilgili de imalatları başlamış durumda. 40 araç alımı yaptık buraya.
‘Hazine garantisi olmayan, yalnızca bir onay’
Söz konusu çizginin yeni finansmanlara gereksinimi olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, “Bu finansman gereksiniminden dolayı, tekrar daha evvel buraya kredi aldığımız kurum olan IBRD ile tekrar bir görüşme yaptık. 75 milyon euroluk ek bir kredi alımıyla ilgili bir ön uzlaşma sağladık. Bu uzlaşmaya dönük, bizim buraya kredi bulma konusunda müsaade almamız gerekiyordu. İBB Meclisi’nden oy birliğiyle bunu çıkarttık ve Maliye Bakanlığı’na müracaat yaptık. Ne kadar evvel? Tam 11 ay evvel. Ve Ocak ayında Maliye Bakanı’nın önüne bu imza belgesi geldi. Yani Sayın Nebati’nin önünde 9 aydır bu onayımız imza bekliyor. Bu onay ne biliyor musunuz? Hazine garantisi olmayan, yalnızca bir onay. Yani kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz tam 9 aydır. 9 aydır o kredi gelmemesine karşın, biz burada öz kaynaktan, büyük bir uğraşla işimize devam ediyoruz. Lakin bunun imzalanmamasının bir sebebi, bir münasebeti, bir aklı olamaz. Yani bu memleketin kurumlarına biz metro yapıyoruz. Bu memleketin kurumu, metro üretiyor. İBB’nin bugün Ekrem İmamoğlu başında. Yarın bir oburu başında. Dün bir diğeriydi. Yani yapılan her hizmet, İstanbul için yapılıyor. Bir bakan bundan niye imtina eder? Sayın Nebahat, bundan niye imtina ediyorsunuz? İstanbul’da, Ulaştırma Bakanlığı metro çizgileri yapıyor. Allah razı olsun; yapacak olağan. İBB, metro çizgileri yapıyor. Olağan ki yapacağız. Daima birlikte yapacağız. Bütün imkanlarınıza karşın metro yaparken, bir yandan bizi çiviliyorsunuz, ‘Aman iş yapmayın’ diye” formunda konuştu.
‘Aldığımız kredinin bu ülkeye para girişini engelliyorsunuz’
Bazı bakanların İBB’nin elindeki metro çalışmalarının yürümediğini sav ettiğini hatırlatan İmamoğlu, “Bizim 10 metro çizgimizin 10’u da gümbür gümbür çalışıyor. Bu sene içinde 3 metro sınırımızda açılışlar yapacağız. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırımız da yürüyor ancak aldığımız kredinin bu ülkeye para girişini engelliyorsunuz. Yani 75 milyon euro Avrupa Kalkınma Bankası’ndan para gelecek; bunu engelliyorsunuz. Akıl alır üzere değil. Bizim sıkıntımız ne? Bu kentin bir an evvel raylı sistemlere en üst düzeyde kavuşması. Bakın bir örnek vermek istiyorum. Bu da kulaklarına gitsin istiyorum. Mesela evvelki Ulaştırma Bakanı Sayın Turhan ulaşımla ilgili bir açıklamada bulunmuştu: ‘İstanbul Havalimanı metrosu, 2020 yılının başında bitecek.’ ‘Mayıs 2021’de bitecek’ diye de yeni bakan da açıklama yapıyor. Bugün 2022’nin sonuna yanlışsız geliyoruz ve artık de ‘2023’ün başında açılacak’ diyorlar. Bakın, her geciken iş bize ziyan. Her geciken süreç, bize ziyan. Biz, bir an evvel İstanbul Havalimanı metrosunun kente bağlanmasını istiyoruz. Birebir biçimde Finans Şehir’in muhtaçlığını karşılama konusunda da sorumluluğumuzu yerine getirmek için, bu finansmana muhtaçlık var. Buradaki her gecikme, buranın işlememesi manasına gelir. Kim işlemeyecek? Merkez Bankası’nın işleri burada yürümeyecek. BDDK’nın işleri burada yürümeyecek. SPK’nın işleri yürümeyecek. Ziraat Bankası Genel Müdürlüğü’nün işleri yürümeyecek. Halk Bankası, Vakıfbank’ın genel müdürlüğünün işleri burada yürümeyecek” dedi.
‘Biz, gecikmek istemiyoruz’
Finans Şehir’de çalışacak insanların bölgede mesken kiralamaya başladıkları bilgisini aktaran İmamoğlu, şunları söyledi: